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▼LINK - LINK G4X PluginX For NB6C/NB8C :::: |
 
LINKは、日本語ソフトウェアで全ての機能をユーザーが設定できるECUです。 燃料、点火、ブーストコントロールはもちろんのこと、可変バルブタイミング、電子スロットル、アンチラグ、ラウンチコントロール、データロギング等、さまざまな機能を搭載。7bar Mapセンサー搭載で、NBターボにも対応。 街乗り車両、レース車両問わず、燃料、点火だけのシンプルなチューニングから、フルに機能を使うプロフェッショナルなチューニングまで幅広く対応できます。 ハードウエア 燃料出力8CH 点火出力8CH アナログ入力8CH デジタル入力8CH AUX出力8CH 温度入力3CH ノックコントロール CAN2CH VVTコントロール 7barMapセンサー搭載 本体ログパラメータ数250CH 本体ログメモリー数 512MB ソフトウエア 操作に対して反応が良く、素早いチューニングが可能 右クリックですぐに見れる700ページのヘルプファイル ロガー解析機能搭載 複数のタブ、任意に設定可能なレイアウト
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▼タックイン99 - バルクヘッドウォッシャータンクKIT :::: |
 
オイルキャッチタンクやエアクリーナー、バッテリー移設狭いエンジンルームを有効に使用するためには、パーツを移動しなければならないこともあります。しかしながら、車検にも通らないといけない。ウォッシャータンクもそんなパーツの一つです。 ウォッシャータンクをバルクヘッド上部のスペースに移動させ、エキマニ横を有効に利用できるようになります。 取り付けは、ボルトオン。特殊な配線加工作業は必要ありません。
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▼タックイン99 - ダイレクトイグニッションKIT For NA/NB :::: |
 
 
NA・NBロードスターの点火系をリフレッシュさせるKITです。 NA・NBロードスターに使用されている配線は、非常にお粗末なもので、長年使用していると、被覆の亀裂や断線、錆等で、通電性能が著しく低下しているものもあります。特に、フルコンなどを使用するようなハードなチューニングになると、要らぬトラブルの原因にもなりかねません。 現在、カプラーオンに必要な、純正カプラーが、製造廃止となり、入手することができません。 当KITは、ECUカプラーから、直接配線することで、配線のリフレッシュも兼ねた、点火チューニングKITです。また、ECUまで配線するのが面倒な方は、付属配線をカットし、エンジンルーム内の配線のみで処理することも可能です。 リレーを使用し、電源を直接ヒューズ部分より取り直すので、より高い電圧を供給することで、強い火花を飛ばすことができます。 断線を探し当てるのは、大変な作業です。少しの手間で、愛車を長持ちさせることが可能です。 KITに付属のコイル本体は、国産車用の物を流用で、急な不良の場合にも、入手が簡単です。 NA・NBロードスターをまだまだ元気に乗っていただくために、最良の方法ではないかと思っております。
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▼HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN - ハイスパーク イグニッションコイル :::: |
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▼タックイン99 - LEDヘッドライトバルブ :::: |
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▼スフィアライト - RIZINGアルファ 12V用LEDバルブ 日本製 :::: |
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▼IPF - マルチリフレクターヘッドランプ(ポジション付/無し) :::: |
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▼LINK - LINK ECU G4X プラグイン For NA6CE/NA8C(Sr1) :::: |
 
LINKは、日本語ソフトウェアで全ての機能をユーザーが設定できるECUです。 燃料、点火、ブーストコントロールはもちろんのこと、可変バルブタイミング、電子スロットル、アンチラグ、ラウンチコントロール、データロギング等、さまざまな機能を搭載。 街乗り車両、レース車両問わず、燃料、点火だけのシンプルなチューニングから、フルに機能を使うプロフェッショナルなチューニングまで幅広く対応できます。 ハードウエア 最大12CHの燃料出力、最大8CHの点火出力、最大12CHのアナログ入力、最大11CHのデジタル 入力、最大8CHのAUX出力 最大4CHの温度入力 純正コネクタにカプラーオン オンボードMAPセンサー 本体ログパラメータ数250CH 本体ログメモリー数 512MB ソフトウエア 操作に対して反応が良く、素早いチューニングが可能 右クリックですぐに見れる700ページのヘルプファイル ロガー解析機能搭載 複数のタブ、任意に設定可能なレイアウト
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▼タックイン99 - ECU HITMAN for NA :::: |
スピードリミッターカット・レブリミット変更と、燃調・点火時期を最適化させたスポーツECU 吸排気、エンジンチューンした車には必需品です。 ノーマルエンジン仕様・ハイカムハイコンプ仕様・ 排気量アップ仕様・排気量アップハイカム仕様・ 各種あります。 要ノーマル下取り
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▼タックイン99 - ECU HITMAN for NC ND :::: |
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▼タックイン99 - ショートアンテナ for NC ND :::: |
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▼タックイン99 - ショートアンテナKIT for NA&NB :::: |
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▼タックイン99 - クラッチスタート・ジャンパー for NB :::: |
NB2以降の車両で、エンジンを掛ける際に、クラッチを踏まないとセルモーターが回らない車両向けに、クラッチを踏まなくてもセルモーターが回るようにするアダプターです。 急に車両が動かなくなった時でも、ギヤを入れてクラッチ繋いで、セルさえ回れば、応急的に車両を路肩に寄せることも可能です。
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▼SHORAI - SYORAI LFXバッテリー :::: |
 
従来の鉛バッテリーとは全く異なった最新のLifePO4 (※)テクノロジーを搭載した次世代のバッテリーです。 驚きの軽さ、2.19kg ※LiPO(リチウムポリマー)ではありません!非常に安全な技術です。 以前のLipo(リチュウムポリマー)バッテリーはショートや高温時に爆発する危険性があり、取扱いが非常に困難でした。実際に携帯電話やパソコン等が発火したりバッテリー本体の発熱、変形が問題となりました。 これらの問題をクリアにするために開発されたLifePO4 バッテリーは、一般的な鉛バッテリーやLipo バッテリーよりも安全性が高く、取扱いが容易です。 <一般的なリチュウム電池> ・コバルト系のリチウム電池 L i C o O 2⇒c h a r g e L i 0 . 5 C o O 2⇒h e a t L i C o O 2 + C o 3 O 4 + O 2 ・マンガン系のリチウム電池 L i M n 2 O 4⇒ c h a r g e M n O 2⇒ h e a t M n 2 O 3 + O 2 いずれも熱爆発の要因であるO 2 を放出します。 <LifePO4 電池> ・LifePO4⇒ c h a r g e F e P O 4 となりP - O の結合が強いためO 2 として放出されません。 つまり発火や爆発する恐れのあるガスが全く発生しません。 SHORAI社製バッテリーは、従来の鉛バッテリーと比較して自己放電率が約1/7以下という優れた能力を持っています。 その証として充電済みの状態で一年間放置しておいても全く問題なく使用可能です。 また同等の使用環境であれば鉛バッテリーよりも優れた耐久性を誇ります。(使用する頻度や環境によって異なります。) 性能が劣化してきた場合には標準装備されているバランスコネクターを専用の充電器に接続し、各セルのバランスを整える事によって更に寿命を延ばす事が可能です。 SHORAI社製バッテリーは従来の鉛バッテリーと比較して平均約1/5の重量しかありません。またバッテリーケースもミリタリースペックに適合した強靭で軽量なカーボンコンポジットプラスチックを使用しています。 ※この超小型・超軽量バッテリーを車両のバッテリーケースに収める為に、サイズの異なる数種類のフォームパッドも付属しているので、どんな車両にも取付け可能です。
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▼タックイン99 - NA・NBロードスター バッテリー :::: |
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