・NA6CE

  ・NB6C

  ・NA8C

  ・NB8C

  ・NCEC

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ワークスタイプＮ２オーバーフェンダー
片側５ｃｍオーバーのリベット止めワイドフェンダーＫＩＴ
トレッドを広げることが可能になり、コーナリング安定性が向上。
タイムアップにつながります。

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ＮＢ６Ｃ・ＮＢ８Ｃの前期モデルに装着可能な、フロント片側３５ｍｍワイド・リヤ片側４５ｍｍワイドのオーバーフェンダーＫＩＴ。
トレッドを広げ、コーナリングの安定性を向上。タイムアップ確実！
ドレスアップ派にも！


装着ホイール一例
ホワイトＮＢ１　ＲＡＹＳ製ＴＥ３７Ｖ
フロント・リヤ　８ＪＸ１５　インセット±０
リヤのみ２０ｍｍスペーサーを装着し、−２０ｍｍとなっています。

ＶＳ　ＮＢ１　ＸＸＲ
フロント・リヤ　８．２５ＪＸ１５　インセット±０
リヤのみ１５ｍｍスペーサーを装着し、−１５ｍｍとなっています。

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ナンバープレートを助手席側に移動させ、より開口部広くし、走行風をラジエターに当て、冷却水温度の上昇を抑えます。
開口部の狭いＮＤロードスターには必需品。
また、バンパーセンターから助手席側に移動させることで、よりシャープなイメージになります。
デイライトもかわすように設計しました。


＊取付には、３０mmのソケットが必要になります。
＊３０mmソケット付き＆無しの商品設定があります。


　
注意）　令和３年１０月１日以降に初めて登録、検査、使用の届け出がある自動車は、車両運行上適合しません。

　　

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ナンバープレートステー（助手席側オフセット）
ナンバープレートを、純正位置からサイドに移動させることにより、より多くの走行風をラジエターに送り、冷却効率アップに役立ちます。
純正牽引フックに、付属のボルト・ナットにて取り付けます。

マイナー前後、設定あり。

※ＮＡ８Ｃ・ＮＢには、別売りのライセンスプレートホルダー穴埋めキャップで、純正ライセンスプレートホルダーを外した後のリベット穴が手軽に塞ぐことができます。

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ナンバープレートステーＮＢ６・８用純正フォグランプ対応。
純正のフォグランプを隠すことなく、ナンバープレートを左右へ移動させ、ロードスターのフロントマスクを引き締めます。
けん引フックに、付属のボルト・ナットにて取り付けます。

マイナー前後・左右共通

※別売りのライセンスプレートホルダー穴埋めキャップで、純正ライセンスプレートホルダーを外した後のリベット穴が手軽に塞ぐことができます。

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ナンバープレートを、純正位置からサイドに移動させることにより、より多くの走行風をラジエターに送り、冷却効率アップに役立ちます。
純正牽引フックに、付属のボルト・ナットにて取り付けます。

マイナー前後、設定あり。

※ＮＡ８Ｃ・ＮＢには、別売りのライセンスプレートホルダー穴埋めキャップで、純正ライセンスプレートホルダーを外した後のリベット穴が手軽に塞ぐことができます。

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チャージスピード、ボトムラインシリーズのフロントリップスポイラー。
フロントバンパーとの絶妙な一体感で、リップスポイラーとは思えないほどの、ワイド＆ロー。

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チャージスピード、ボトムラインシリーズのサイドステップ。
フロントからリヤへのラインを美しく保ちながらも、控えめで、存在感のあるサイドステップ。

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チャージスピード、ボトムラインシリーズのリヤリップスポイラー。
リヤバンパーとの一体感、リップスポイラーとは思えないほどワイド。

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チャージスピード、ボトムラインシリーズのフロントリップスポイラー・サイドステップ・リヤアンダースポイラーの３点セット。
ボディアンダーのみのスポイラーとは思えないほどの、一体感。

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ＮＡ８Ｃロードスターで、当社及び、社外ナンバープレート移動ステーを装着した際に、純正ナンバープレートホルダーを取り外した後に開くリベット穴及び、ナンバープレート取付けボルトの逃げ穴を隠す樹脂製キャップです。
ナンバープレートステート、ご一緒に如何でしょうか？
取付けは、小学生の自由研究より、ずっとかんたん！
塗装して、差し込むだけです。

※装着画像は、装着状態を分かり易くする為、塗装しておりません。

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ＮＢロードスターで、当社及び、社外ナンバープレート移動ステーを装着した際に、純正ナンバープレートホルダーを取り外した後に開くリベット穴を隠す樹脂製キャップです。
ナンバープレートステート、ご一緒に如何でしょうか？
取付けは、小学生の自由研究より、ずっとかんたん！
塗装して、差し込むだけです。

※装着画像は、装着状態を分かり易くする為、塗装しておりません。

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車体と路面の間で乱流する気流を整流し、効率よくダウンフォースを生み出します。
リヤビューを引き締めると共に、バンパーヒートシールドの役目も兼ねる、一石二鳥のパーツです。

画像はカーボン製（廃盤品）