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▼RAYS - VOLK RACING TE37SONIC TIME ATTACK(black) :::: |
車の高性能化を見据え、全てを新設計とし、新たなTE37として完成した「TE37 SONIC」。タイヤグリップもさらに向上し、更にはこれまでと比較にならないレベルのサスペンションによる「メカニカルグリップ」。 その恩恵は、ボトムスピードを押し上げ、ホイールに入力される値は一代前のチューニングカーレベルをも凌駕します。そんなTE37 SONICに限定モデル「TIME ATTACK」が登場。TE37の伝統あるダッシュホワイトと、ブラックの2色を設定。 外周部へREDOTを施し、深紅のラインとアルミ素地のストロボラインは,コンパクトカーの足元をよりアグレッシブに表現します。
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▼RAYS - VOLK RACING TE37SONIC TIME ATTACK(white) :::: |
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▼RAYS - VOLK RACING TE37V 2324MODEL :::: |
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▼RAYS - VOLK RACING TE37SAGA S-plus ダイヤモンドダークガンメタ :::: |
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▼タックイン99 - 99Sports Sports Suspension KIT For ND :::: |
ND5RC・NDERC用99SportsのスポーツサスペンションKITは、従来の「ヒルクライムダンパー」よりスポーツ走行に適した足廻りにセッティングNDロードスターのサスペンションの性能をよりスポーツ走行に向けた仕様に。 フロントバネレート8kg/mm・リヤハバネレート6kg/mm、減衰力20段調整とし、車高はノーマル比−2〜−6cmダウン。高めのバネレートながら、幅の広い減衰設定でストリートでの乗り心地も確保。 ストリート〜サーキット走行まで幅広くご使用いただけす。 Spec バネレート フロント8kg/mm・リヤ6kg/mm 減衰力 20段調整 車高調整 全長調整 アッパー 前後ピロアッパーマウント その他 ダストブーツ 車高調整レンチ・ リヤショック減衰力調整用フレキシブルレンチ付
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▼タックイン99 - ヒルクライムダンパーRS NA/NB :::: |
ストリートでの、乗り心地と使い勝手に加え、スポーツ走行を楽しむための機能を搭載したモデル。 フロント12k・リヤ10kというハイレートながら、12段階の減衰力調整機能により、ハイレートを感じさせない乗り心地。 アッパーマウントブッシュの形状を変更し、スプリングのズレを防止しつつ、よりダイレクトなスプリングのマウント形状に変更。 デート〜サーキットまであらゆるステージで意のままにロードスターを操る遊び心いっぱいのダンパーです。 Spec バネレート フロント12kg/mm リヤ10kg/mm 減衰力 12段調整 車高調整 全長調整 アッパー アルミリジットマウント (強化ゴムブッシュ+ゴムアッパーシート) その他 ダストブーツ スプリング作動音を低減するスラストワッシャー レンチ付
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▼タックイン99 - ヒルクライムダンパーRS-ST NA NB :::: |
従来モデルでも好評のストリート性能に加え、よりスポーツ走行を楽しんで頂くためのスペックを追加装備しました。 フロントアッパーマウントブッシュの形状を変更し、スプリングのズレを防止しつつ、よりダイレクトなスプリングのマウント形状に変更。 車高の下がり難いリヤショックに、新たにローダウンマウントを採用することで、ショックのストロークを確保し、理想の車高状態を実現しました。 フロント12k・リヤ10kというハイレートながら、12段階の減衰力調整機能により、レートの高さを感じさせない乗り心地。 デート〜サーキットまであらゆるステージで意のままにロードスターを操る遊び心いっぱいのダンパーです。 Spec バネレート フロント14kg/mm リヤ12.5kg/mm 減衰力 12段調整(フロント・リヤ共) 車高調整 全長調整 アッパー フロント アルミリジットマウント リヤ ローダウンアッパーマウント(リジットマウント) (強化ブッシュ+ラバーアッパーシート) その他 ダストブーツ スプリング作動音を低減するスラストワッシャー レンチ付 ストリートラジアル〜Sタイヤまで使用可能
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▼タックイン99 - ヒルクライムダンパーRS for NCEC :::: |
8段階の減衰力調整機能により、ハイレートを感じさせない乗り心地。 デート〜サーキットまであらゆるステージで意のままにロードスターを操る遊び心いっぱいのダンパーです。 Spec バネレート フロント7kg/mm リヤ4.5kg/mm 減衰力 12段調整(フロント・リヤ共) 車高調整 全長調整 アッパー アルミリジットマウント(強化ゴムブッシュ) その他 ダストブーツ スプリング作動音を低減する スラストワッシャー レンチ付
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▼タックイン99 - ヒルクライムダンパー(リヤ用)フレキシブルレンチ :::: |
ロードスター全モデルのリヤショックは、内張りの奥にアッパーマウントがあり、減衰力の調整が非常に困難です。フレキシブルレンチを取り付けることにより、調整部分を取り出せるので、減衰力調整が容易に行えます。
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▼タックイン99 - N1レーシングダンパーR :::: |
クローズドコースセッティングのレース専用ショックアブソーバー。 極限まで下げた車高にも、対応するストロークを確保。 減衰力の調整範囲もハイレートのスプリングに合わせたセッティングの、12段階調整。 従来の車高調整機能に加え、全長調整機能も追加し、プリロードの調整が可能になりました。 スプリング各レート設定有ります。 ・N1Race仕様 F16〜13kg/mm・R14〜11kg/mm 適応タイヤ・・・ハイグリップラジアル ・チューニングエンジン仕様 F18〜r16kg/mm・R17〜14kg/mm 適応タイヤ・・・Sタイヤ〜スリックタイヤ アッパーマウントご希望の方は、別途ご相談ください。 リジットマウント仕様・ピロアッパーマウント仕様・リヤリジットストロークアップマウント仕様設定有 スプリングレート変更をご希望の方は、別途ご相談下さい。
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▼オーリンズ - NA・NBロードスター オーリンズPCV車高調整KIT :::: |
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▼オーリンズ - オーリンズROAD&TRACK For ロードスター :::: |
日本国内専用モデルとしていたDFVオーリンズをスウェーデン・オーリンズ社より全世界へ販売され、国際規格の商品にアップグレード。 従来品からの変更点として、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ−P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現。 また、商品のイメージカラーは従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更。 重量は、バネ・ピロアッパーをセットした状態で、 Front3.8kg(ショックのみで1.7kg) Rear 3.1kg(ショックのみで1.6kg) と、非常に軽量です。(NA・NB用)
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▼オーリンズ - オーリンズBTO(Build To Order)モデルコンプリートKIT for NDロードスター :::: |
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▼アラゴスタ - Aragosta Type S車高調製KIT :::: |
ダンパーの動きをスムーズにする、次世代のコーティングKASHIMA COATを、シリンダー内壁に施すことで可能になった究極のスムーズ性能。ショックの耐久性向上と、一定した減衰力特性に大きく貢献します。 引張力2000N/mmのシリコンクローム材を冷間製法によって、耐ヘタリ性能を大幅に向上。リニアな特性で、初期圧縮時のストロークから伸びの終了時までスムーズで、一定のレートをキープする、オリジナルの新開発rana spring 前モデルの12段調整から、さらにセッティングの幅を広げ、20段調整にアップグレード。バネのプリロード・全長調整と共に、ステージやユーザーの好みに合わせて、更にきめ細かなセッティングが可能になりました。 バネレート±3kg/mmの範囲で変更可能。変更時は、TELにて! どちらも、オーバーホール・仕様変更可能! 街乗り〜本格サーキット仕様まで、幅広く対応
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▼タックイン99 - ヒルクライムダンパーRSリヤショック専用ローダウン・アッパーマウントSET for NA NB :::: |
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▼タックイン99 - ローダウン・アッパーマウント for NA NB :::: |
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▼タックイン99 - NA6CE・NA8Cロードスター Front調整式ピロスタビエンド(ローダウン車用) :::: |
車高を低くすると、ロアアームがバンザイ状態となり、それに伴ってスタビライザーの有効作動範囲が制限されます。 このリンクを装着することにより、スタビライザーがスムーズかつ有効的に作動するようになります。 専用のステンレス製カラーにより、強度と、無理の無い取り付け角を実現しています。 従来品には無かった、給油口も装備し、メンテナンス性も向上。 給油には、当社グリスガンが便利です。(カテゴリーその他にて販売中)
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▼タックイン99 - NA6CE・NA8Cロードスター Rear調整式ピロスタビエンド(ローダウン車用) :::: |
車高を低くすると、ロアアームがバンザイ状態となり、それに伴ってスタビライザーの有効作動範囲が制限されます。 このリンクを装着することにより、スタビライザーがスムーズかつ有効的に作動するようになります。 専用のステンレス製カラーにより、強度と、無理の無い取り付け角を実現しています。 NAロードスター純正品に比べると、足の動きが明らかに違います。 給油には、当社グリスガンが便利です。(カテゴリーその他にて販売中)
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▼タックイン99 - NB6C・NB8Cロードスター Front調整式ピロスタビエンド(ローダウン車用) :::: |
スタビの動きをシャープに変身させます。コーナリング中の接地性を高めると共に、対ロール合成もアップ!! ノーマルと比べ、剛性が格段に向上、調整機能により、スタビライザーを有効に使用することが出来ます。 専用のステンレス製カラーにより、強度と、無理の無い取り付け角を実現しています。 発売当初は、専用スチール製カラーを使用しておりましたが、締め付け加減や、長年の使用ではガタが発生するため、数年前より、専用ステンレスカラーにバージョンアップしました。 今回のバージョンアップでは、旧タイプでは無かった、給油口を装備。 グリスアップが可能となり、より耐久性がアップし、グリスアップすることにより、ピロ特有のガタツキ音も低減しました。 給油には、当社グリスガンが便利です。(カテゴリーその他にて販売中)
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▼タックイン99 - NB6C・NB8Cロードスター Rear調整式ピロスタビエンド(ローダウン車用) :::: |
スタビの動きをシャープに変身させます。コーナリング中の接地性を高めると共に、対ロール合成もアップ!! リヤ駆動の車両は、スタビの作動ひとつにおいてもトラクション性能に大きく影響します。 特にロードスターは、リヤサスペンションのストローク量が少ない車両なので、スタビライザーの調整は、必須。 自分好みのスタビ調整をして快適ドライブ! 発売当初は、専用スチール製カラーを使用しておりましたが、締め付け加減や、長年の使用ではガタが発生するため、数年前より、専用ステンレスカラーにバージョンアップ。 強度と、無理の無い取付け角を実現しています。 今回のバージョンアップでは、旧タイプでは無かった、給油口を装備。 グリスアップが可能となり、より耐久性がアップし、グリスアップすることにより、ピロ特有のガタツキ音も低減しました。 給油には、当社グリスガンが便利です。(カテゴリーその他にて販売中)
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▼タックイン99 - NCEC用 フロント調整式ピロスタビエンドStrong Type(ローダウン用) :::: |
NCECロードスターをローダウンした際に、スタビライザーを正常な位置で作動させる為に、必要なアイテム。 使い方は、自由自在。 正常に作動させたいときには、1G状態で、ノーマルと同様の位置に補正し、あまり効かせたくない場合は、長めにセットすることで、車輌の動きを、好みに応じて変化させることができます。 また、ノーマルや、社外の他車種純正流用品とは、強度的には、比べ物になりません。 専用のステンレス製カラーにより、強度と、無理の無い取り付け角を実現しています。 給油には、当社グリスガンが便利です。(カテゴリーその他にて販売中)
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▼タックイン99 - NCEC用 リヤ調整式ピロスタビエンドStrong Type :::: |
リヤスタビエンドをより強化し、長さを調整式とすることで、リヤの動きを変化させます。 スタビライザーの効きすぎたFR車輌は、オーバーステアが強くなり、テールスライドを起こします。 スタビエンドの長さを調整することで、リヤの動きを鈍感にし、テールスライドを起こし難くします。 専用のステンレス製カラーにより、強度と、無理の無い取り付け角を実現しています。 給油には、当社グリスガンが便利です。(カテゴリーその他にて販売中)
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▼タックイン99 - Racingホイールナット M12X1.5 :::: |
アルミ製のホイールナットは、確かに軽量ですが、巷に流通している安価な物は、寿命や強度に問題のある物もあります。 大手メーカーのアルミナットでも、サーキット走行で、千切れた方もいらっしゃいます。 特に、ホイールスペーサーを使用している方・ホイールの交換が多い方は、要注意です! 当社ホイールナットは、スチール製ですが、55gと軽量! 丈夫で、作業もし易く、そしてリーズナブル! 見た目スマートで、とってもレーシーです! 細かい商品ですが、日頃の作業性は、アップします! スペックだけに、目が行ってませんか? スチール製で地味ですが、安心です。 M12X1.5 17HEX 全長48mm 重量55g/個 1SET4個入
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