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▼タックイン99 - NA・NBロードスター用フロントタワーバー :::: |
ボディ補強の入門編である、タワーバーを今だからこそ新発売。 新車時からついてるタワーバーを使用している方や、未装着の方に装着して体感していただける剛性を持たせるために新たに製作しました。 剛性が高く他のパーツと干渉の無いようにブラケットを設計。 シャフトは、45X18Φの軽量で剛性の高いアルミオーバルシャフトを使用。 車体も古くなってきた今だからこそ、剛性の高いパーツでがっちりボディ補強を。
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▼タックイン99 - NDロードスター用フロントタワーバー :::: |
いろいろなタワーバーが各社それぞれの考えに基づいて発売されています。 オールスチール製で4点支持にすると、とてつもなく重いものになってしまい、補強という面ではしっかりしたものになりますが、ライトウェイトとは言えなくなってきます。 逆にオールアルミにすると、同じような構造の物では、重量面では優れたものになりますが、強度を確保できなくなります。 当社タワーバーは、スチールとアルミシャフトの4ピース構造を採用。 縦方向のシャフトにスチールパイプ、横方向のシャフトにアルミシャフトを使用。 強度の確保と重量増を最小限に抑えました。 *タワーバー取り付けブラケットがない車両は、純正部品番号(N244-56-35X)X1が別途必要となります。
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▼タックイン99 - NDロードスター用フロントタワーバー&純正カウルパネルSET :::: |
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▼タックイン99 - NDロードスター用リヤタワーバー :::: |
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▼タックイン99 - ブレースバー :::: |
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▼タックイン99 - ブレースバー(アイボルト付き) :::: |
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▼タックイン99 - エンジントルクダンパー :::: |
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▼タックイン99 - エンジントルクダンパー For ND5RC :::: |
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▼タックイン99 - エンジントルクダンパー NB6,8 ABS付車専用 :::: |
NBへのモデルチェンジで、エンジンの揺れがより一層多くなり、高回転域でのシフトアップ・ダウンが、非常にしづらくなってしまいました。NB2・NB3とマイナーチェンジをしましたが、一向に改善はされませんでした。 中古車を購入されて、故障かと思われるユーザーも多く、電話や、来店のユーザー様から、シフトフィールのことをよく耳にします。 スポーツ走行などでは、無理矢理シフトチェンジされるユーザーも多く、将来的には、MTの破損へとつながります。 古くなった車両や、走行距離の多い車両では、エンジンマウントとの同時交換で、劇変します。 しかも、ABS車用は、当社のみの設定です。 ABSユニットとの干渉もなく、ダンパー内部も、ジュラコンと、強化ゴムによりボディへの負担もほぼありません。 エンジンマウントでは抑えきれない高回転時のエンジンの揺れを抑え、シフトチェンジを容易にする。効果抜群です!! ※タワーバーの形状により、併用できない場合があります。
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▼タックイン99 - kachikachi君(カチカチくん) :::: |
簡単、お手軽剛性UPパーツ。 ドア開口部等のスポット溶接の間に差し込むだけの簡単取付けで、飛躍的に剛性が上がるお手軽パーツです。 コーナリング時や、段差を跨ぐ時にボディが捻じれている気がする?ドア周りからミシミシ・ギシギシ異音がする?など気になる方に、ご自分で差し込むだけで、簡単手軽にボディ剛性を上げることができます。 また、硬過ぎると思った時は、間引けばOK! ロードスターに限らず、ミニバンや、セダンカーにも、当然効果抜群! ロードスターのドア開口部で片側約80〜110個程度でOK(重さ100個で198g) スカーフプレートや、ウェザーストリップなども、違和感無く、そのまま取り付け可能です。
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