・NA6CE

  ・NB6C

  ・NA8C

  ・NB8C

  ・NCEC

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スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも１５ｍｍくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
ノーマルシートよりも、３５ｍｍ前後座面が下がります。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せの心配もありません。
サポートベルトホール付

使用例
身長１６８ｃｍ　体重６２ｋｇ　肩幅４４ｃｍ　胸囲９３ｃｍ　ヒップ９４ｃｍ　性別　男性　
上記体系の方が座って、上半身は、ジャストフィット。脇腹付近に若干のゆとり有。下半身には、少しゆとりがあります。

装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　　 写真右下ＮＡ６ＣＥ

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スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも１５ｍｍくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
サポートベルトホール付

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スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも１５ｍｍくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
ノーマルシートよりも、３５ｍｍ前後座面が下がります。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
サポートベルトホール付

使用例
身長１６８ｃｍ　体重６２ｋｇ　肩幅４４ｃｍ　胸囲９３ｃｍ　ヒップ９４ｃｍ　性別　男性　
上記体系の方が座って、上半身は、ジャストフィット。脇腹付近に若干のゆとり有。下半身には、少しゆとりがあります。

装着例　写真左下ＮＣＥＣ装着例
　　　　　 写真右下ＮＢ８Ｃ装着例

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スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも１５ｍｍくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
サポートベルトホール付

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当社の前モデルのバケットシート（スーパーダウンシートレール使用）のレールは勿論のこと、ＲＥＣＡＲＯ・ＢＲＩＤ等のサイド止めタイプのレールにも適応します。（底止めタイプのレールには、取付けできません。）

背もたれを、若干リクライニングさせ、お尻の部分のパッドを厚さ３０ｍｍとし、肩部分・胴部分・太腿部分のホールド性を向上させることで、街乗りの快適性とスポーツ走行時のホールド性を両立。
さらに低さを求められる方は、クッション素材を薄い物に変更、または取り外すことで、よりローポジになります。
太腿部分は、クッションを分割タイプとすることで、よりペダル操作性を向上させました。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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当社の前モデルのバケットシート（スーパーダウンシートレール使用）のレールは勿論のこと、ＲＥＣＡＲＯ・ＢＲＩＤ等のサイド止めタイプのレールにも適応します。（底止めタイプのレールには、取付けできません。）

前モデルよりも若干リクライニングさせ、お尻の部分のパッドを厚さ３０ｍｍとし、肩部分・胴部分・太腿部分のホールド性を向上させることで、街乗りの快適性とスポーツ走行時のホールド性を両立。
さらに低さを求められる方は、クッション素材を薄い物に変更、または取り外すことで、よりローポジになります。
太腿部分は、クッションを分割タイプとすることで、よりペダル操作性を向上させました。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　

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サイド止めタイプシート取り付け用シートレール
サイド止めタイプシート取付幅３９５ｍｍ以下
ダブルロック、縦置きスライドレールでスーパーローポジとセンター出しを実現。
他社シートレールを装着の場合、体の中心とハンドルのセンターがずれてしまい、非常に違和感のあるシートポジションになってしまうことがあります。当社シートレールは、違和感の無いポジションで、ドライブが可能。

他社取付可能シート一例
ＲＥＣＡＲＯ フルバケットシート（ＳＰ−ＧＮ　ＰｏｌｅＰｏｓｉｔｉｏｎは除く）
ＳＰＡＲＣＯ ＲＥＶ　ＲＥＶ２
ＢＲＩＤＥ フルバケットシート（ローマックスシリーズは除く）
ＭＯＭＯ ＮＡＳＣＡＲ　１０００ＬＡＫＥ

（シートによっては、ドア内張りと、緩衝することがあります。ＮＡ/ＮＢロードスターの場合、ショルダー幅が、550mm以上のシートは、ドア内貼りと干渉します。）

シングルロックのレールと同様、至上最低？のシートレールです。
画像上ＮＡ，ＮＢ用
画像下ＮＣ用

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サイド止めタイプシート取り付け用シートレール
サイド止めタイプシート取付幅３９５ｍｍ以下
シングルロック、縦置きスライドレールでスーパーローポジを実現。
他社取付可能シート一例
ＲＥＣＡＲＯ ＳＰ−Ｇシリーズ（ＳＰ−ＧＮ　ＰｏｌｅＰｏｓｉｔｉｏｎは除く）
ＳＰＡＲＣＯ ＲＥＶ　ＲＥＶ２
ＢＲＩＤＥ フルバケットシート（ローマックスシリーズは除く）
ＭＯＭＯ ＮＡＳＣＡＲ　１０００ＬＡＫＥ
（シートによっては、ドア内張りと、緩衝することがあります。）
至上最低？のシートレールです。
画像上ＮＡ，ＮＢ用
画像下ＮＣ用

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サイド止めタイプシート取り付け用シートレール
サイド止めタイプシート取付幅３９５ｍｍ以下
シングルロック、縦置きスライドレールでスーパーローポジを実現。
他社取付可能シート一例
ＲＥＣＡＲＯ ＳＰ−Ｇシリーズ（ＳＰ−ＧＮ　ＰｏｌｅＰｏｓｉｔｉｏｎは除く）
ＳＰＡＲＣＯ ＲＥＶ　ＲＥＶ２
ＢＲＩＤＥ フルバケットシート（ローマックスシリーズは除く）
ＭＯＭＯ ＮＡＳＣＡＲ　１０００ＬＡＫＥ
（シートによっては、ドア内張りと、緩衝することがあります。）
至上最低？のシートレールです。
画像上ＮＡ，ＮＢ用
画像下ＮＣ用

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当社フルバケットシートＲＳ用のショルダープロテクトです。
シートベルトで肩部分を傷めないように保護します。
着脱はマジックテープで簡単に装着出来ます。
シートベルトの動きもスムーズです。

ブラックとレッドの設定があります。
(ナカマエ制作制）

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長年バケットシートを装着していると、車両乗降時に擦れてしまい、穴が開き、そして広がり、スポンジが現われ、最後はＦＲＰやカーボン素材が剥き出しになります。
当社シート装着のユーザー様からも、問い合わせの多かった商品で、ナカマエ製作所様に、当社バケットシートＲＳ用に製作いただいております。
シート購入と同時に装着して擦れの防止に、また既にシートが破れている方には補修代わりにご利用ください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ナカマエ制作制）

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ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとし、純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけるようにしました。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

カラー：ブラック

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ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとし、純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけるようにしました。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

カラー：グレー

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ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとし、マット裏面は、特殊な素材を使用し、従来ヒールトゥマットのゴムスパイク形状のマット裏地と同等のグリップ力と軽量化（マット左右で、約750g）を実現。純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけるようにしました。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

カラー：ベージュ

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ラバータイプにすることで、雨の日でも水滴がマットに浸み込まず、それでいて滑りにくい表面形状にしました。
マットの縁取りも蛍光イエローに。ドアを開けると車内がパッと明るくなります。
ズレ防止ストッパーも、従来のものと同様、専用ストッパーをプラスして、三ヶ所止め。純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけます。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

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ラバータイプにすることで、雨の日でも水滴がマットに浸み込まず、それでいて滑りにくい表面形状にしました。
マットの縁取りも蛍光ブルーに。ドアを開けると車内がパッと明るくなります。
ズレ防止ストッパーも、従来のものと同様、専用ストッパーをプラスして、三ヶ所止め。（ＮＤロードスターは、純正と同じ取付です。）純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけます。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

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従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計３ヶ所止めとしました。
（ＮＣ用は、ノーマルと同様２ヶ所です。）
マット裏面は、特殊な素材を使用し、従来ヒールトゥマットLUXのゴムスパイク形状のマット裏地と同等のグリップ力と軽量化を実現。
ヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

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従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計３ヶ所止めとしました。
（ＮＣ用は、ノーマルと同様２ヶ所です。）
マット裏面は、特殊な素材を使用し、従来ヒールトゥマットLUXのゴムスパイク形状のマット裏地と同等のグリップ力と軽量化を実現。
ヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

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従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計３ヶ所止めとしました。
（ＮＣ用は、ノーマルと同様２ヶ所です。）
マット裏面は、特殊な素材を使用し、従来ヒールトゥマットLUXのゴムスパイク形状のマット裏地と同等のグリップ力と軽量化を実現。
ヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

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ＮＡ・ＮＢ・ＮＣ・ＮＤそれぞれに合わせた、シフトパターンを表示したステッカーです。
縦２１mmＸ横１８mm
車検には必要なシフトパターンです。

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ＮＡ６ＣＥ/ＮＡ８Ｃ等の、低年式車のルームミラーは、ミラーの縁が、ところどころ黒いシミが付いた様になってしまっている車両が多くなってきました。
鏡が古くなると仕方のないことかもしれません。
ミラーＡｓｓｙ交換よりも手軽に、しかも見た目もシンプルに純正然としたもの、をお探しの方にお勧めです。
防眩効果を持つ、ブルーコートのルームミラーを使用しているため、後続車のヘッドライトの眩しさを軽減し、安全運転に寄与します。

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純正ステアリングから、社外ハンドルに交換の際に必ず必要です。(NA6CE/NA8Cの一部車種除く)
モモタイプ・ナルディタイプどちらの止め方にも対応しています。

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純正ステアリングから、社外ハンドルに交換の際に必ず必要です。(NA6CE/NA8Cの一部車種除く)
モモタイプ・ナルディタイプどちらの止め方にも対応しています。
アルミボスは、取付け時の締め付けトルクが不完全な場合、長年に渡り使用していると、ステアリングシャフトのスプラインとの接触部にガタが出てきます。ハンドルを切る際に、「コクっ」と、無操作状態があるなら、ボス交換をお勧めします。

画像は、NDロードスター用