・NA6CE

  ・NB6C

  ・NA8C

  ・NB8C

  ・NCEC

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ＮＢ６Ｃ・ＮＢ８Ｃの前期モデルに装着可能な、フロント片側３５ｍｍワイド・リヤ片側４５ｍｍワイドのオーバーフェンダーＫＩＴ。
トレッドを広げ、コーナリングの安定性を向上。タイムアップ確実！
ドレスアップ派にも！


装着ホイール一例
ホワイトＮＢ１　ＲＡＹＳ製ＴＥ３７Ｖ
フロント・リヤ　８ＪＸ１５　インセット±０
リヤのみ２０ｍｍスペーサーを装着し、−２０ｍｍとなっています。

ＶＳ　ＮＢ１　ＸＸＲ
フロント・リヤ　８．２５ＪＸ１５　インセット±０
リヤのみ１５ｍｍスペーサーを装着し、−１５ｍｍとなっています。

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クローズドコースセッティングのレース専用ショックアブソーバー。
極限まで下げた車高にも、対応するストロークを確保。
減衰力の調整範囲もハイレートのスプリングに合わせたセッティングの、１２段階調整。
従来の車高調整機能に加え、全長調整機能も追加し、プリロードの調整が可能になりました。
スプリング各レート設定有ります。

・Ｎ１Ｒａｃｅ仕様　
Ｆ１６〜１３ｋｇ/ｍｍ・Ｒ１４〜１１ｋｇ/ｍｍ
適応タイヤ・・・ハイグリップラジアル

・チューニングエンジン仕様　
Ｆ１８〜r１６ｋｇ/ｍｍ・Ｒ１７〜１４ｋｇ/ｍｍ
適応タイヤ・・・Ｓタイヤ〜スリックタイヤ

アッパーマウントご希望の方は、別途ご相談ください。
リジットマウント仕様・ピロアッパーマウント仕様・リヤリジットストロークアップマウント仕様設定有

スプリングレート変更をご希望の方は、別途ご相談下さい。

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ＮＡ・ＮＢロードスターの点火系をリフレッシュさせるＫＩＴです。
ＮＡ・ＮＢロードスターに使用されている配線は、非常にお粗末なもので、長年使用していると、被覆の亀裂や断線、錆等で、通電性能が著しく低下するものもあります。特に、フルコンなどを使用するようなハードなチューニングになると、要らぬトラブルの原因にもなりかねません。
現在、カプラーオンに必要な、純正カプラーが、製造廃止となり、入手することができません。
当ＫＩＴは、ＥＣＵカプラーから、直接配線することで、配線のリフレッシュも兼ねた、点火チューニングＫＩＴです。また、ＥＣＵまで配線するのが面倒な方は、付属配線をカットし、エンジンルーム内の配線のみで処理することも可能です。
使用の配線は、ＭＩＬ規格の線を使用。線にはメッキ処理を施し、錆に強く、引張強度にもすぐれた航空機等にも使用されています。
断線を探し当てるのは、大変な作業です。少しの手間で、大きく長持ちさせることが可能です。
ＫＩＴに付属のコイル本体は、国産車用の物を流用で、急な不良の場合にも、入手が簡単です。
ＮＡ・ＮＢロードスターをまだまだ元気に乗っていただくために、最良の方法ではないかと思っております。

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１２Ｖ＆２４Ｖ両対応、６０００ｌｍの高輝度・省電力・長寿命の高性能ＬＥＤヘッドライトバルブ
ＰＨＩＬＩＰＳ社製ＺＥＳチップを採用。それぞれの特性を活かし、配光・集光性をアップ。
ＩＰ６７相当の防水性能
付属の色温度フィルムで、色温度・照射色の変更が可能で、ヘッドランプだけでなく、フォグランプへの使用も可能です。
放熱性に優れたアルミボディを採用し、精密計算されたヒートシンクで放射熱を効率よく外部へ拡散。
一体型バルブとは思えない、安定した性能を実現しました。
純正バルブと交換するだけの、簡単取付です。

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LINKは、日本語ソフトウェアで全ての機能をユーザーが設定できるECUです。
燃料、点火、ブーストコントロールはもちろんのこと、可変バルブタイミング、電子スロットル、アンチラグ、ラウンチコントロール、データロギング等、さまざまな機能を搭載。
街乗り車両、レース車両問わず、燃料、点火だけのシンプルなチューニングから、フルに機能を使うプロフェッショナルなチューニングまで幅広く対応できます。

ハードウエア
　最大12CHの燃料出力、最大8CHの点火出力、最大12CHのアナログ入力、最大11CHのデジタル
　　　入力、最大8CHのAUX出力
　最大4CHの温度入力
　純正コネクタにカプラーオン
　オンボードMAPセンサー
　
ソフトウエア
　操作に対して反応が良く、素早いチューニングが可能
　右クリックですぐに見れる700ページのヘルプファイル
　ロガー解析機能搭載
　複数のタブ、任意に設定可能なレイアウト

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ソレックス・ウェーバーキャブレター用インマニにＡＥ１０１・１１１のスロットルボディを装着するためのアダプターです。
現在、ＡＥ系のスロットルボディを取り付けるインマニを販売しているメーカーは、数少なく、取り付けも非常に困難であるため、簡単に取り付けできる物をと、模索しておりました。当社では、過去に、ソレックスキャブレターを、ロードスターに装着するＫＩＴを販売していた経緯があり、精度の良かった、ソレックスキャブレターの代わりになる、精度の高いスロットルボディを取り付けることにより、ＥＣＵセッティングの際に余計な手間を省く最良の手段と思っております。
海外製のスロットルボディの中には、精度が悪く、バタフライのセンター出しを何度行ってもスロットルボディに噛みこみ、スムーズに作動しないものもありました。また、スロットルポジションセンサーも精度が悪く、信号の安定しない物、購入時より誤作動していたものもありました。
ＡＥ系スロットルボディーは、中古購入してもトラブルが比較的少なく、安心して取り付けでき、当社でもメジャーに使用しております。

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オークションなどで販売されているＡＥ系4連スロットルボディ用ファンネルは、ＡＥ１０１・１１１兼用の物が多く１０１のスロットル径に合わせてあるため、１１１スロットルボディに装着すると、リストラクターの様に吸入空気量を制限してしまいます。
当社ファンネルは、１１１スロットルボディ専用に製作のため、ファンネルとスロットルボディに段付きがなく、１１１スロットルボディ本来の性能を発揮することができます。
当社別売のインナーベンチュリと併用することで、最大量の吸入効率を発揮。
ファンネル長７０ｍｍでファンネルの先端は、各気筒のファンネルが重ならないように、カット済み。
１１１スロットルボディは、大き過ぎると思っている方、パワー狙いなら、このセットです。

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ＡＥ１１１スロットルボディを使用した、４連スロットル車で、低回転域から高回転域へのスムーズな吹け上がりに効果があります。ＡＥ１１１スロットルボディを使用の際に感じる低中回転域のもたつき感。インナーベンチュリを装着することで、吸気流速を早め、全域でパワー＆トルクアップ。
カムシャフト交換や、排気量アップで、さらに効果は大きくなります。
ロードスターに限らず、ＡＥ111スロットルボディを使用した全ての車両に装着が可能です。

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フライホイールは軽くしすぎてもエンジンストールやラフなアイドリングになります。それらの症状を引き起こさない限界の重量を見つけ出し軽量化した結果エンジンレスポンスの向上はもとよりシフトフィーリングの向上まで確認できました。
重量＝4.6ｋｇ

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２枚1セットでの販売です。

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１００％ ガラス
カーコーティングにおいて最も重要なのは、コーティング材料の素材。一般的に使用されているコーティング剤は、シリコン系、ポリマー系がほとんどです。
ＴＵＣＫｉＮ Ｐｒｅｍｉｕｍ Ｃｏａｔｉｎｇは、液体ガラス100%。類稀に見る光沢性、耐久性で、新車以上の輝きを、いつまでも。
従来のコーティングスタイルにおいて、撥水性が注目されていました。単なる撥水性では、ウォータースポット等が出来易いというリスクを伴います。親水の性質になると、外部からの油分で容易に変質してしまうため、維持することが非常に困難でした。
ＴＵＣＫｉＮ Ｐｒｅｍｉｕｍ Ｃｏａｔｉｎｇは、完全無機質SiO2ガラスの濃度を高め、強度向上を実現、流体摩擦抵抗を極限まで低減させることで水滴が滑り落ちやすい状態を作ります。これらの特殊構造で、「撥水Ｘ滑水」を実現しました。

施工は、ガラス、幌、ゴム部分を除いたすべてのパーツに施工可能です。（ただし、ホイール、ハードトップはオプション施工となります。）
以降のお手入れは、水洗いのみでＯＫ！メンテナンスKITもあますので、ご自分で簡単に行えます。(拭き上げは、マイクロファイバークロスをご使用ください)
保証期間は、なんと2年！
各地のロードスターミーティングで、魅せる喜びを
洗車無精の方には、是非お勧めです。

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ホワイトと、ブラックの２色設定があります。
抜き文字ステッカー
縦35ｍｍＸ横205ｍｍ