タックイン99はロードスターを中心に各種チューニング作業及びオリジナルパーツの製造販売を行っています。専門店ならではのノウハウでお客様それぞれに最適なチューニングを施します。
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▼ヘッドチューンメニュー NB8C ▼スタンダードオーバーホールメニュー NB8C ▼エンジンチューンメニュー NB8C

ヘッドチューンメニュー for ロードスターNB8C

チューニング内容 チューニングポイント 合計金額
(税込)
ステージ 1 ■NB1/2/3/4
  • シリンダーヘッド脱着
  • シリンダーヘッド分解洗浄
  • IN/EXポート段付修正
  • バルブスプリング新品交換
  • バルブすり合わせ
  • バルブクリアランス精密調整
  • 燃焼室修正
  • シリンダーヘッド面研
  • バルブステムシール交換X16
  • カムシャフトオイルシール交換
  • その他パッキン類交換

※エンジンオイル・クーラント・プラグ新品交換は、別途料金が掛かります。

※ノーマルECU対応
(別途専用ECUの設定もあります。)
http://www.tuckin99.com/cate/cate/carid-1_cateid-8_.html#80030

※ハイオクガソリン仕様になります

※バルブ・バルブガイド・バルブシート等損傷の場合は、別途料金がかかります。

「もっとパワーが欲しい」「加速感がイマイチ」という方にお勧めのヘッドメニューです。
特に、走行距離60,000kmを越えた車輌にヘッドオーバーホールも兼ねたメニューとして、お勧めです。
ノーマルのバルブクリアランスは、かなり広くバラつきも多いため、再調整してやることで、気持ち良く吹けあがります。
NB6CのB6エンジンに比べると、回転部分の重量が重いのBPエンジンは、圧縮比を上げ、バルブクリアランスを再調整し、吸入空気を燃焼室に送り込み、爆発・排気という基本的な動作を、確実にさせることで、パンチの効いた、吹け上がりの良いエンジンに変化します。
可変バルタイのNB2以降のエンジンも、さらに気持ち良く吹けあがります。
タコ足・マフラー・触媒交換で、さらに体感度はUPします。
NB1
\140,400

NB2以降
\143,640
ステージ 2 上記ステージ1のチューニング内容に、下記部品を追加交換及び、作業追加
NB1
  • TODA Racing製カムシャフトIN/EX(256〜272)×各1本
  • スライド式カムスプロケットIN/EX×各1個
  • バルブタイミング調整
NB2/3/4
  • TOMEI製カムシャフト(IN252/EX256)

※エンジンオイル・クーラント・プラグ新品交換は、別途料金が掛かります。

※ノーマルECU対応
(別途専用ECUの設定もあります。)
http://www.tuckin99.com/cate/cate/carid-1_cateid-8_.html#80030

※ハイオクガソリン仕様になります

※バルブ・バルブガイド・バルブシート等損傷の場合は、別途料金がかかります。

NA6,8や、NB6に比べると、パワーのあるNB8Cにも、圧縮アップで、全体的にパワー感を持たせ、カムシャフトの交換で、中速〜高速域でのパワーを更にプラスしたヘッドメニューです。
NB2に比べると非力なNB1。カムを入れることで、ノーマルNB2のBPエンジンよりも気持ち良く吹け上がり、確実にパワーアップします。
回りの鈍かったエンジンも、レブまで気持ち良く回るエンジンに変わります。
気軽にカム交換を実感してみたい方には、入門仕様として、256度カム。
256度では少し交換度に欠けるという方には、264度カム。
サーキット走行や走行会メインという方には 、272度カム。

※フルコン交換と4連スロットル化を、お勧めします。
(別途料金が掛かります。)

車検・一般走行・フィーリングの面から、当店では、264度のカムをお勧めしています。
IN/EX共に264度カムにて、約20馬力UP!
NB2は、NB1に比べると作用角の低いカムではありますが、交換することで、今までにない加速が味わえます。
まさに、下から上まで、気持ちよく回るエンジンに。
NB1
\294.000

NB2/3/4
\367,200
ヘッドチューン
オプション
上記ステージ1及び、ステージ2のチューニング内容プラス下記部品を追加交換
  • タイミングベルト
  • ウォーターポンプ
  • アイドラー・テンショナーベアリング
  • クランクシール
  • ラジエターホース2点
  • バイパスホース4点
  • ヒーターホース2点
  • サーモスタット
  • エアコン・パワステベルト/ダイナモベルト
ステージ1及びステージ2メニューをお考えの方で、走行距離が100,000kmオーバーで、タイミングベルト・ウォーターポンプ等未交換の車両向けのヘッドチューンにプラスするオプションメニューです。 上記ステージ1及びステージ2の金額に
プラス
\48,720

※純正部品および、アフターパーツ価格改定の際は、上記金額が予告なく変更になる場合があります。


スタンダードオーバーホールメニュー for NB8C

オーバーホールチューニング内容 オーバーホールポイント 合計金額
(税込)
STD O/H
  • エンジン脱着
  • エンジン分解洗浄・各部計測
  • ピストンリング交換
  • タイミングベルト
  • ウォーターポンプ
  • アイドラー/テンショナーベアリング交換
  • 親子メタル交換
  • ガスケット/パッキン/シール類交換
  • エンジンオイル/オイルエレメント/クーラント交換

※ノーマルECU対応

※レギュラーガソリン対応

※エンジンを分解し、ピストンやシリンダーの計測及び、各部のチェックをさせていただきます。その際、再使用不可なパーツがあれば、状況に応じて、新品交換や、加工をさせていただく場合がございます。
この様な場合、別途請求させていただくこととなります。

走行距離100,000kmを超えた車両で、タイミングベルト・ウォーターポンプなど一般的なメンテナンスをされた方は非常に多くいらっしゃいます。
タイミングベルトを交換し、ベルトの弛みが無くなったことで、元気になったように思われがちですが、あくまでベルト交換で多少のレスポンスアップになっているだけのこと。
長年、乗っていると乗り手も慣れてしまい、ヘタリもわからなくなってしまいます。
中古車を購入されて、初めてロードスターに乗られた方は、それが本来のパワーかどうか判断のしようもありません。
オイル消費が激しい・異音がする等、まだこれと言って調子が悪い訳ではないが、一度リフレッシュしてやりたいと思っていらっしゃる方にお勧めです。
NB1
\334.800

NB2/3/4
\345.600

※純正部品および、アフターパーツ価格改定の際は、上記金額が予告なく変更になる場合があります。


エンジンチューンメニュー for ロードスターNB8C

チューニング内容 チューニングポイント 合計金額
(税込)
モディファイ 1
  • エンジン脱着
  • エンジン分解洗浄・各部計測
  • シリンダーヘッド精密オーバーホール
  • IN/EXポート段付き修正
  • バルブすり合わせ
  • バルブクリアランス精密調整
  • 燃焼室調整
  • シリンダーヘッド及びブロック面研
  • シリンダーブロック精密ボーリング&ホーニング
  • 0.25または、0.5オーバーサイズピストン X4個・ピストンリングSET
  • ピストン・コンロッド・クランクシャフトフルバランス
  • タイミングベルト・アイドラー&テンショナーベアリング新品交換
  • 親子メタル新品交換
  • バルブスプリング新品交換
  • ウォーターポンプ・サーモスタット新品交換
  • その他、シール類・パッキン類・ガスケット類新品交換
  • プラグ(NGK6番)交換4本
  • エンジンオイル・クーラント新品交換

※ノーマルECU対応
(別途専用ECUの設定もあります。)
http://www.tuckin99.com/cate/cate/carid-1_cateid-8_.html#80033

※ハイオクガソリン仕様となります。(レギュラーガソリン仕様も有り)

※バルブ・バルブガイド・バルブシート等損傷の場合は、別途料金がかかります。

「排気量アップには抵抗があるが、エンジンのオーバーホールや、チューニングには興味がある」という方にお勧め!
フルバランスエンジンの軽快感と、圧縮比アップによる、パンチの効いた吹け上がりを、手軽に実感していただける入門仕様です。
BPエンジンは、低温時に中・高回転を多用すると、ピストンクリアランスが保てないため、オイル上がり気味になり、オイルが減少したり、走行距離の多い車輌については、バルブシールの劣化によるオイル下がりを起こし、エンジンの破損を引き起こします。
特に中古車を購入したばかりで、症状に気付かれていない方によく見られます。
前所有者の使用方法によるものや、現所有者のオイル管理の不行届きによる、オイル量の減少からくるメタルの焼付き等。
オイル・水共に、破損に繋がる部分のトラブルが多々見受けられます。
高年式車輌でも、このような使用方法では、オーバーホールの際に、更に費用が掛かることもあります。
長く、継続して乗っていただくために、そろそろ愛車のリフレッシュをお考えになってみては如何でしょうか?
NB1
\442.800

NB2
\453.600
モディファイ 2 上記モディファイ1のチューニング内容に、下記部品を追加交換及び、作業追加
NB1
  • TODA RacingカムシャフトIN/EX(256・264・272のそれぞれ×各1本)
  • スライド式カムスプロケットIN/EX×各1個
  • バルブタイミング調整
  • プラグ(NGKイリジウムIX6番)交換4本
NB2/3/4
  • TOMEI製カムシャフト(IN252/EX256)
  • プラグ(NGKイリジウムIX6番)交換4本

※256度〜264度カムまでは、ノーマルECU対応(NB1)

※NB1で、272度以上のカムは、フルコンが必要です。

※TOMEI製カムシャフトは、ノーマルECU対応(NB2/3/4)

※NB2/3/4の、TOMEI製カムシャフトは、IN252/EX256のみの設定となります。

※別途サブコン・フルコン等の使用をお勧めします。(別途料金がかかります。)
http://www.tuckin99.com/cate/cate/carid-1_cateid-8_.html#80033

※ハイオクガソリン仕様となります。

※バルブ・バルブガイド・バルブシート等損傷の場合は、別途料金がかかります。

モディファイ1で、パンチの出たエンジンに、カムシャフトを追加することで、中・高回転域パワーと、カム車独特のエキゾーストサウンドに、ラッシュアジャスターのソリッド化で高回転まで、更に気持ち良く回る、メリハリの利いたエンジンフィーリングです。
4連スロットル化で、MorePower!更に渋いサウンドになり、吹け上がりも良くなります。
(別途料金がかかります。)
NB1
\607.000

NB2以降
\642.000
モディファイ 3
  • エンジン脱着
  • エンジン分解洗浄・各部計測
  • IN/EXポート段付き修正
  • バルブすり合わせ
  • バルブクリアランス精密調整
  • 燃焼室調整
  • シリンダーヘッド及びブロック面研
  • シリンダーブロック精密ボーリング&ホーニング
  • オリジナル86ФピストンKIT(2000cc)
  • ピストン・コンロッド・クランクシャフトフルバランス
  • タイミングベルト・アイドラー&テンショナーベアリング新品交換
  • 親子メタル新品交換
  • バルブスプリング新品交換
  • ウォーターポンプ・サーモスタット新品交換
  • その他、シール類・パッキン類・ガスケット類新品交換
  • プラグ(NGK6番)交換4本
  • エンジンオイル・クーラント新品交換

※別途サブコン・フルコン等が必要となります。
(別途料金がかかります。)
http://www.tuckin99.com/cate/cate/carid-1_cateid-8_.html#80033

※ハイオクガソリン仕様となります。

※バルブ・バルブガイド・バルブシート等損傷の場合は、別途料金がかかります。

低温時の使用が多いエンジンや、高回転域での使用が多いエンジンでは、オイル量減少によるクランクシャフトや、コンロッドのメタル、カムシャフトの傷が酷く、再使用不可能なエンジンもあります。
NB2以降のエンジンでは、間違ったオイルチョイスや、オイル管理を怠ると、知らぬ間にオイルが減少し、油圧制御している可変バルタイが、正常作動しなくなったり、始動時や、アイドリング時に異音が出る等のトラブルにもなります。
また、BPエンジンは、オイル量減少により、シリンダー磨耗が激しくなりシリンダーボーリングが必要な個体も多くあります。
長期間放置していたエンジンも同様に、シリンダー内部が錆びつき、ボーリングは必要不可欠です。
(錆の程度によっては、使用不可能なエンジンもあります)
「羊の皮を被った狼的な車にしたい」、「低い回転で楽に乗りたい」という方に、フルバランスによる、回転バランスと、ボアアップによるパワー&トルクアップで、パンチの効いたトルクフルなNB8に。
低速域からでも、力強くスムーズに加速します。
コストパフォーマンスに優れたチューニングエンジンです。
4連スロットル化で、MorePower!更に吹け上がりも良くなります。
(別途料金がかかります。)
NB1
\496.800

NB2以降
\507.600
モディファイ 4 上記モディファイ3のチューニング内容に、下記部品を追加交換及び、作業追加
NB1
  • TODA RacingカムシャフトIN/EX(256・264・272のそれぞれ×各1本)
  • スライド式カムスプロケットIN/EX×各1個
  • バルブタイミング調整
  • プラグ(NGKイリジウムIX6番)交換4本
NB2/3/4
  • TOMEI製カムシャフト(IN252/EX256)
  • プラグ(NGKイリジウムIX6番)交換4本

※256度〜264度カムまでは、ノーマルECU対応(NB1)

※TOMEI製カムシャフトは、ノーマルECU対応(NB2/3/4)

※NB2/3/4の、TOMEI製カムシャフトは、IN252/EX256のみの設定となります。

※別途サブコン・フルコン等が必要となります。
(別途料金がかかります。)
http://www.tuckin99.com/cate/cate/carid-1_cateid-8_.html#80033

※ハイオクガソリン仕様となります。

※吐出量の大きいインジェクターへの交換と、調整式フューエルレギュレータへの交換をお勧めします。

※バルブ・バルブガイド・バルブシート等損傷の場合は、別途料金がかかります。

TUCKIN99エンジンチューニングのいち押しメニュー!
ボアアップでパワー&トルクアップしたエンジンに、カムシャフトを追加することで、低回転〜高回転まで、気持ちよくトルクフルに加速していきます。
NB1ユーザーで、街乗りが多い方には、256度カムがお勧めです。
街乗り〜峠・たまにサーキット走行という方には、264度カムがお勧めです。
サーキット走行がメインという方には、272度カムで、4連スロットル同時装着をお勧めします。
TUCKIN99では、車検・一般走行・フィーリングの面から、264度のカムをお勧めしています。
NB2/3/4では、カムシャフトの選択は少なく、パーツ自体も無いに等しい状況で、「NB1に比べると非力なんじゃないか?」と思われるユーザーも多のですが、ECUのセッティング次第で、作用角の低さなど気にならないような仕様になります。
NB1
\660.000

NB2以降
\696.000
モディファイ
オプション
上記モディファイ1〜4のチューニング内容に、下記部品を追加交換
  • ラジエターホース2点
  • バイパスホース4点
  • ヒーターホース2点
  • エアコン・パワステベルト/ダイナモベルト
  • BPエンジン用クロモリフライホイール
  • NBターボエンジン用クラッチカバー・ディスク
エンジンチューニングメニューをされる方で、クーラントホース類及び、ベルト交換をされていない、または、交換の有無がわからない・交換してからずいぶんと時間が経つという方に、お勧めです。
クーラント漏れを起こしていては、せっかくのエンジンも台無しです。
NBターボ用のクラッチ類に交換することで、強化クラッチとなります。
街乗りでの使用を考慮して、強化品を避け踏力の軽いNBターボ用としました。
上記モディファイ1〜4の金額に
プラス
\83,420

※純正部品および、アフターパーツ価格改定の際は、上記金額が予告なく変更になる場合があります。


エンジン チューニング・リフレッシュ for ロードスター

▼ご希望のメニューをクリックしてください。
B6 NA6CE NB6C
■ヘッドチューンメニュー:NA6CE
■スタンダードオーバーホールメニュー:NA6CE
■エンジンチューンメニュー:NA6CE
■ボディー補強メニュー
■ヘッドチューンメニュー:NB6C
■スタンダードオーバーホールメニュー:NB6C
■エンジンチューンメニュー:NB6C
■ボディー補強メニュー
BP NA8C NB8C
■ヘッドチューンメニュー:NA8C
■スタンダードオーバーホールメニュー:NA8C
■エンジンチューンメニュー:NA8C
■ボディー補強メニュー
■ヘッドチューンメニュー:NB8C
■スタンダードオーバーホールメニュー:NB8C
■エンジンチューンメニュー:NB8C
■ボディー補強メニュー
LF-VE NCEC  
■NCカムチューニング:NCEC
■純正新品エンジン交換ー:NCEC
■ボディー補強メニュー
 


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